小型吊车用液压马达的机壳外壳关键原料是球墨铸铁,球墨铸铁淬火的目的性是因为得到珠光体机构,并使晶体优化、机构匀称,进而提升零件的抗压强度、强度和耐磨性能,并可做为表面热处理的事先热处理工艺。
(1)持续高温淬火:持续高温淬火加工工艺是把铸件加温至过共析钢温度范围以上,一般为900~950℃,隔热保温1~3h,使基材机构所有马氏体化,随后出炉空冷,使其在过共析钢温度范围内,因为快冷而得到珠光体基材对含硅量高的薄壁铸件,则应选用风冷式,或是喷雾器制冷,以保淬火后能得到珠光体球墨铸铁
(2)超低温淬火:超低温淬火加工工艺是把铸件加温至过共析钢温度范围内,即820~860℃,隔热保温1~4h,使基材机构一部分马氏体化,随后出炉空冷超低温淬火后得到珠光体、分散化金相组织球墨铸铁,可以提升小型的液压马达铸件的柔韧性与可塑性。
因为球墨铸铁传热性较弱,弹性模具又比较大,淬火后铸件内有很大的热应力,因而大部分加工厂在淬火后,还开展一次去应力退火(常称淬火),即加温到550~600℃,隔热保温3~4h,随后出炉空冷。
在零件加工后为大大提高表面强度,而且提升灰铸铁表面耐磨性能和耐蚀性,增加使用期限,会将零件开展一道软氮化的解决。
一般氮化运用于荷载大,触碰疲惫相对性规定高的产品工件,注重深层次深层。而软氮化的功效便是渗速快,一般用以荷载小的产品工件,渗层规定浅。基本的氮化有二种,一种是硬氮化,一种是软氮化。
硬氮化:别名‘高频淬火’,也有的人称之为基本氮化。单一的氮原素渗入钢表面,有蒸汽法和正离子法等。针对摆线式液压马达构造零件通常选择的钢材牌号为含镁、钼、钛、铝等金属因素的专用型钢,也是有在其他钢材牌号上开展高频淬火的,例如不锈钢板、模具钢材等。。
软氮化含意并不是指得到的强度比所说的‘硬氮化’的强度低,反而是带有简单、方便、花费低的含意。其别名‘氮碳共渗’,如今盛行的有汽体法、无(低)毒液态法和正离子法。渗透到钢表面的因素以‘氮’为主导,与此同时加上了‘碳’。碳的加盟使表面化学物质层(亮白层)的建立和特性获得一些乃至是显然的改进。